|
| ブランド名: | DLX |
| モデル番号: | 0Cr21Al6Nb |
| Moq: | 5 |
| 支払条件: | L/C,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給能力: | 月産500トン |
0Cr21Al6Nb合金には,高耐性,低温耐性係数,高温動作,高温下での良好な抗酸化および抗腐蝕の特徴があります.
0Cr21Al6Nb抵抗ワイヤの自動車業界での適用は,車両が様々な気候条件に適応し,より快適で便利な運転体験を提供します.
0Cr21Al6Nb抵抗線は,車内暖房システムや座席暖房などの自動車暖房システムに広く使用されています.快適な運転環境を提供するために暖房要素として使用されます.,特に寒い気候で
一部の自動車ワイパーシステムは,ワイパーブレードが凍結するのを防止したり,ワイパーの作業量を減らすために,加熱要素として0Cr21Al6Nb抵抗線を使用します.これは,ワイパーの効率と寿命を改善するのに役立ちます.
寒い地域では,ディーゼル車両は,スムーズな始動を確保するために,エンジンを予熱する必要があります.0Cr21Al6Nb抵抗線は,エンジンの予熱システム内のヒーターで使用され,エンジンを暖めるのに十分な熱を供給することができる.起動時に磨きや排出量を減らす.
高級自動車のエアコンシステムでは,空気や液体を暖めるため,より速い温かい空気または温かい水供給のために,0Cr21Al6Nb抵抗線を使用することができます.乗客の快適さと体験を向上させる.
| 合金類名表の性能 | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| 主な化学成分 | C.C. | 12.0-150 | 23.0-260 | 19.0-22 だった0 | 20.5-235 | 18.0-21.0 | 21.0-230 | 26.5-278 |
| アール | 4.0-6. わかった0 | 4.5 - 65 | 5.0-7 だった0 | 4.2-5. わかった3 | 3.0-4 だった2 | 5.0-7 だった0 | 6.0-7 だった0 | |
| リ | 適当 | 適当 | 適当 | 適当 | 適当 | 適当 | 適当 | |
| フェ | 休憩 | 休憩 | 休憩 | 休憩 | 休憩 | 休憩 | 休憩 | |
| Nb0 について5 | Mo1.8-22 | |||||||
| 部品の最大連続使用温度 ((°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| 耐性 20°C (μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| 密度 (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| 熱伝導性 (KJ/m·h·oC) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| 線の膨張係数 (α×10−6°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| 溶融点 約. | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| 張力強度 (N/mm2) | 580〜680 | 630~780年 | 630~780年 | 630~780年 | 600〜700 | 650〜800 | 680~830 | |
| 破裂時の長さ (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| 面積の変化 (%) | 65~75 | 60~75 | 65~75 | 65~75 | 65~75 | 65~75 | 65~75 | |
| 折りたたみの周波数 (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| 硬さ (H.B.) | 200〜260 | 200〜260 | 200〜260 | 200〜260 | 200〜260 | 200〜260 | 200〜260 | |
| 連続使用時間 (時間/ oC) | - そうだ | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| マイクログラフィック構造 | フェライト | フェライト | フェライト | フェライト | フェライト | フェライト | フェライト | |
| 磁気特性 | 磁気 | 磁気 | 磁気 | 磁気 | 磁気 | 磁気 |
磁気 |
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
